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腾讯力挺美团拿下摩拜:王兴要的是“超级竞争链”

信息来源:科技资讯 文章作者:科学技术网 发布日期: 2018-04-06 阅读次数:

【听杨姐说】

随着4月4日摩拜接受美团收购,中国网络巨头之间的力量均衡再一次打破——某接近交易的人士分析认为,腾讯支持美团接手摩拜,一个很重要的原因是:摩拜可以帮助美团完成整个业务链条部署,换句话说,美团“超级竞争链”已经呼之欲出。

何为竞争链?

在移动互联网时代,企业或产品要形成“竞争链”,必须通过丰富的产品组合和价值链的搭建,形成产品生态,链条上的各个产品,通过不同的方式体现其价值,从而构建有竞争力的价值链,最终形成盈利格局。

举个例子,微信就是一个超级竞争链。2011年1月当张小龙上线微信时,微信只是一个沟通工具,他多半没有想象过微信会成为今天这样的超级平台入口。

没错,当时的微信还只是一个简单的语音聊天工具。但在这七年的时间里,通过不断更新迭代和发布创新的产品,微信已经形成了如今的视频聊天、朋友圈、订阅号、支付等系列功能。

这些单一的功能,在每一个垂直的领域,其都有或大或小的竞争对手。但随着红包和小程序的崛起,犹如在孤岛间建立起了一座桥,紧密连接和互动,最终在微信的平台下形成了一个不能被挑战、不能被颠覆的“超级竞争链”。

而在当今这个巨头环伺的年代,单一业务的公司已经显示出抵抗力非常低下,只有形成如腾讯、阿里这样的超级产品矩阵,才能更具竞争力。

岛与桥

与微信非常相似,美团在8年前上线时,也只有一个单一功能:每天一单的团购产品。

但这八年来,在团购的基础上,美团还形成了外卖、酒店、旅游、电影票等业务,这些业务在每个垂直领域,都有强劲的对手。

例如,外卖有饿了么,酒店旅游有携程,猫眼有淘票票……当这些功能都集聚在美团的超级平台上,对内,业务联动时就可以形成“竞争链”,高频带动低频,低频的高利润反哺高频业务;对外,美团的高频带动低频与竞争对手形成差异化竞争。

但是,过去数年形成的产品孤岛,如何建立起“桥梁”,最终形成“超级竞争链”?出行或许是美团搭建这个生活服务平台最理想的“链接”。

在4月4日美团对外宣布收购摩拜时王兴说:“摩拜单车是城市三公里出行最便捷的工具,将成为美团到店、到家、旅行场景的最佳连接,既为用户提供更加完整的闭环消费体验,也极大的丰富了用户的消费场景。”

换句话说,这就像一个购物网站必须有一个搜索一样,将用户带到各个产品那里去。而美团的O2O业务都是线上和线下结合,最好的连接点,无非就是在人、货和场之间:人去“场”里消费,就需要出行;人不动,货自己来就是外卖。

当然,这就出现了另一个问题,美团如何安放亏损的摩拜?

美团式“大出行”

美团的远大目标也是“大出行”,但其实细看起来跟目前市场上的“大出行”还是不一样的。

第一,错过摩拜,美团或许再也没有更好的收购标的。

虽然过去一年激烈的竞争环境,造成了共享单车业务大量烧钱,但美团和摩拜不同——共享单车对于摩拜来说是单一业务,没法发生协同效应,而共享单车到了美团手里,则是一个生态中的一环,补充最后1-3公里的出行。

北京也即将开始上线打车平台:美团已经开出了“前5万注册司机0抽成”的优惠大礼。用户端呢,则给出了每个新用户3张13元无门槛打车券的优惠,美团的广告上,已经显示出“北京站报名用户突破20万”的字样。

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